अगर आप एक ऐसी बाइक की तलाश में हैं जो लंबी राइड्स के लिए बिल्कुल परफेक्ट हो और साथ में पावर भी धमाकेदार हो तो Bajaj Dominar 400 आपके लिए एक शानदार विकल्प है। यह बाइक उन राइडर्स के लिए बनाई गई है जो टूरिंग का शौक रखते हैं और हाईवे पर मस्ती करना पसंद करते हैं। बजाज ने इस बाइक को 2016 में लॉन्च किया था और तब से यह भारतीय बाइकर्स की पसंदीदा टूरिंग मशीन बन चुकी है। आज हम इस बाइक के बारे में पूरी जानकारी लेंगे और जानेंगे कि आखिर क्यों Dominar 400 को लोग टूरिंग का राजा मानते हैं।
Bajaj Dominar 400 Price
Bajaj Dominar 400 की कीमत की बात करें तो यह बाइक सिर्फ एक ही वेरिएंट में उपलब्ध है जिसे Standard कहा जाता है। इसकी औसत एक्स-शोरूम कीमत ₹2,38,805 है। यह कीमत 400cc सेगमेंट में काफी किफायती है और इस कीमत में मिलने वाले फीचर्स और परफॉर्मेंस को देखते हुए यह बाइक पैसा वसूल है।
अगर ऑन-रोड कीमत की बात करें तो अलग-अलग शहरों में यह अलग-अलग होगी। दिल्ली में इसकी ऑन-रोड कीमत ₹2,85,635 है। मुंबई में यह ₹2,95,186 है और बैंगलोर में ₹3,10,073 है। पुणे में इसकी कीमत ₹2,95,241 है जबकि हैदराबाद में ₹3,09,647 है। चेन्नई में यह ₹2,95,161 और कोलकाता में ₹2,90,371 में मिलती है। लखनऊ में इसकी कीमत ₹2,88,437 है। अच्छी बात यह है कि हाल ही में GST बढ़ने के बाद भी बजाज ने Dominar 400 की कीमत नहीं बढ़ाई है जो खरीदारों के लिए राहत की बात है।
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Colours
Bajaj Dominar 400 में दो शानदार रंग मिलते हैं। Charcoal Black एक गहरा काला रंग है जो बाइक को बेहद मस्कुलर और एग्रेसिव लुक देता है। यह रंग उन लोगों के लिए परफेक्ट है जो क्लासिक और बोल्ड लुक पसंद करते हैं। Aurora Green एक खूबसूरत हरा रंग है जो बाइक को एक यूनीक और वाइब्रेंट अपीयरेंस देता है। यह रंग खासतौर पर युवा राइडर्स को आकर्षित करता है। दोनों ही रंग बाइक की मस्कुलर बॉडी को और भी ज्यादा निखार देते हैं।
Mileage और Fuel Tank
माइलेज की बात करें तो Bajaj Dominar 400 का ARAI क्लेम्ड माइलेज 30 किलोमीटर प्रति लीटर है। यूजर्स के अनुसार रियल वर्ल्ड में यह बाइक औसतन 29 किलोमीटर प्रति लीटर की माइलेज देती है। शहर में यह 28 से 32 किलोमीटर प्रति लीटर तक माइलेज दे सकती है। हाईवे पर अगर आप बाइक को 100-120 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पर चलाते हैं तो 35 से 38 किलोमीटर प्रति लीटर तक का माइलेज मिल सकता है। पहाड़ी इलाकों में माइलेज 15 से 20 किलोमीटर प्रति लीटर तक गिर सकता है जो इंजन पर लोड की वजह से होता है।
इस बाइक में 13 लीटर का फ्यूल टैंक दिया गया है जिसमें 1.5 लीटर की रिजर्व क्षमता भी है। इस तरह एक बार टैंक फुल करने पर आप 390 किलोमीटर तक की राइडिंग रेंज पा सकते हैं। यह लंबी टूरिंग के लिए बिल्कुल परफेक्ट है और आपको बार-बार पेट्रोल पंप पर रुकने की जरूरत नहीं पड़ती।
Engine और Performance
Bajaj Dominar 400 में 373.3 cc का सिंगल सिलिंडर लिक्विड कूल्ड इंजन दिया गया है। यह इंजन 39.42 bhp की पावर 8800 rpm पर देता है और 35 Nm का टॉर्क 6500 rpm पर मिलता है। इंजन में DOHC यानी Dual Overhead Camshaft सेटअप दिया गया है जिससे परफॉर्मेंस बेहतर होती है। इंजन में 4 वाल्व प्रति सिलिंडर दिए गए हैं। बोर 89 mm है और स्ट्रोक 60 mm है। कंप्रेशन रेश्यो 12:1 है जो काफी हाई है।
इंजन BS6 Phase 2B एमिशन नॉर्म्स को पूरा करता है और E20 फ्यूल कंप्लायंट भी है। इंजन में 3 स्पार्क प्लग प्रति सिलिंडर दिए गए हैं जो बेहतर कंबशन में मदद करते हैं। बाइक में 6 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन दिया गया है और गियर शिफ्टिंग पैटर्न 1 Down 5 Up का है। Wet Multiplate Assist and Slipper Clutch भी मिलता है जो क्लच को हल्का बनाता है और अचानक डाउनशिफ्ट करने पर रियर व्हील लॉक होने से बचाता है।
इस बाइक की टॉप स्पीड 155 किलोमीटर प्रति घंटे है लेकिन कुछ यूजर्स ने इसे 172 किलोमीटर प्रति घंटे तक भी चलाया है। बाइक में Ride-by-wire थ्रॉटल दिया गया है जो थ्रॉटल रिस्पॉन्स को स्मूद और क्रिस्प बनाता है। इंजन का पावर डिलीवरी बेहद लीनियर है और मिड-रेंज में शानदार टॉर्क मिलता है जो ओवरटेकिंग को आसान बनाता है। 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड सिर्फ 7000 rpm पर आ जाती है और इंजन 9500 rpm पर रेडलाइन करता है।
Features और Technology
Bajaj Dominar 400 में फीचर्स की अच्छी लिस्ट मिलती है। बाइक में डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल दिया गया है जो LCD टाइप का है। प्राइमरी क्लस्टर में एवरेज फ्यूल कंजम्पशन, डिस्टेंस टू सर्विस इंडिकेटर और तमाम राइडिंग डेटा दिखता है। सेकेंडरी क्लस्टर में गियर पोजीशन इंडिकेटर मिलता है। ब्राइटनेस कंट्रोल भी दिया गया है जिससे दिन और रात में स्क्रीन की ब्राइटनेस एडजस्ट की जा सकती है।
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी भी मिलती है और बाइक को स्मार्टफोन से कनेक्ट किया जा सकता है। टर्न बाय टर्न नेविगेशन का फीचर भी है। कॉल और SMS के अलर्ट भी मिलते हैं। डिजिटल स्पीडोमीटर, ओडोमीटर, दो ट्रिपमीटर, टैकोमीटर और फ्यूल गेज दिए गए हैं। डिस्टेंस टू एंप्टी फीचर भी है जो बताता है कि टैंक में बची हुई फ्यूल से कितना और चल सकते हैं।
चार राइडिंग मोड्स दिए गए हैं – Road, Rain, Sport और Off-Road। हर मोड में थ्रॉटल रिस्पॉन्स और ट्रैक्शन कंट्रोल अलग तरीके से काम करता है। हां ट्रैक्शन कंट्रोल भी दिया गया है जो स्लिपरी सड़कों पर सेफ्टी बढ़ाता है। वीहिकल लोकेशन ट्रैकिंग भी मिलती है जिससे आप अपनी बाइक की लाइव लोकेशन जान सकते हैं। फ्रंट में USB चार्जिंग पोर्ट भी दिया गया है।
Design और Looks
Bajaj Dominar 400 की डिजाइन की बात करें तो यह बाइक बेहद मस्कुलर और एग्रेसिव दिखती है। बाइक की रोड प्रेजेंस काफी शानदार है और यह सड़क पर लोगों का ध्यान खींच लेती है। फ्रंट में शार्प LED हेडलाइट दी गई है जो छोटी लेकिन बेहद ब्राइट है। LED DRL भी दिए गए हैं। हेडलैंप का डिजाइन काफी यूनीक है और बाइक को एक डोमिनेटिंग लुक देता है।
टैंक का डिजाइन काफी मस्कुलर है और साइड पैनल्स भी बोल्ड हैं। सीट दो हिस्सों में बनी है और पिलियन सीट पर ‘D’ लोगो दिया गया है। ट्विन बैरल एग्जॉस्ट दिया गया है जो बाइक को स्लिम और स्पोर्टी लुक देता है। LED टेललाइट भी दी गई है और टर्न सिग्नल्स भी LED हैं। रियर व्यू मिरर्स का डिजाइन नया है और कास्ट एल्युमिनियम स्टॉक्स दिए गए हैं।
बाइक की लंबाई 2156 mm है, चौड़ाई 863 mm है और ऊंचाई 1243 mm है। व्हीलबेस 1453 mm है जो काफी लंबा है और हाई स्पीड स्टेबिलिटी में मदद करता है। बाइक का वजन 193 किलोग्राम है जो इसे काफी हेवी बनाता है लेकिन यही वजन हाई स्पीड पर स्टेबिलिटी भी देता है। पेंट क्वालिटी अच्छी है और बॉडी पैनल्स भी अच्छी तरह फिट हैं।
Comfort और Riding Position
Bajaj Dominar 400 में राइडिंग पोजीशन काफी अपराइट और आरामदायक है। सीट की ऊंचाई 800 mm है जो ज्यादातर राइडर्स के लिए सही है। राइडिंग पोजीशन ऐसा है कि आप सीधे बैठकर बाइक चला सकते हैं और लंबी राइड में भी पीठ या कमर में दर्द नहीं होता। हैंडलबार की पोजीशन भी परफेक्ट है और हाथों पर ज्यादा प्रेशर नहीं पड़ता।
सीट का पैडिंग काफी सॉफ्ट और कंफर्टेबल है। लंबी राइड्स में भी सीट से कोई शिकायत नहीं होती। पिलियन सीट भी काफी आरामदायक है और पिलियन बैकरेस्ट भी दिया गया है। पिलियन फुटरेस्ट और ग्रैब रेल भी हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस 157 mm है जो भारतीय सड़कों के लिए ठीक है हालांकि बहुत ज्यादा ऊंचे स्पीड ब्रेकर्स पर थोड़ा ध्यान देना पड़ता है।
सस्पेंशन की बात करें तो फ्रंट में 43mm का USD Fork दिया गया है जिसमें 135 mm ट्रैवल है। रियर में मल्टी-स्टेप एडजस्टेबल Nitrox मोनोशॉक दिया गया है जिसमें 110 mm व्हील स्ट्रोक है। रियर सस्पेंशन में प्रीलोड एडजस्टमेंट की सुविधा भी है। सस्पेंशन सेटअप थोड़ा सॉफ्ट है जो कंफर्ट के लिए बेहतरीन है। बंप्स और खराब सड़कें भी आसानी से सोख लेता है और राइडर सैडल सोर नहीं होता।
Safety Features
सेफ्टी के मामले में Bajaj Dominar 400 में अच्छे फीचर्स हैं। बाइक में Dual Channel ABS दिया गया है जो फ्रंट और रियर दोनों व्हील्स पर काम करता है। फ्रंट में 320 mm की डिस्क ब्रेक है जिसमें 2 पिस्टन कैलिपर लगा है। रियर में 230 mm की डिस्क ब्रेक है जिसमें 1 पिस्टन कैलिपर है। ब्रेकिंग पावर अच्छी है हालांकि हाई स्पीड पर फ्रंट ब्रेक को थोड़ा ज्यादा लीवर वर्क की जरूरत होती है।
दोनों व्हील्स अलॉय टाइप के हैं और 17 इंच के हैं। फ्रंट टायर का साइज 110/70 – R17 है और रियर का 150/60 – R17 है। दोनों टायर ट्यूबलेस हैं। टायर प्रेशर राइडर के लिए फ्रंट 29 psi और रियर 32 psi रहता है। राइडर और पिलियन दोनों के लिए भी यही प्रेशर रहता है।
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम भी दिया गया है जो स्लिपरी कंडीशन में व्हील स्पिन को कंट्रोल करता है। साइड स्टैंड इंजन कट-ऑफ भी है। किल स्विच भी दिया गया है। हैजर्ड वॉर्निंग लाइट्स भी हैं। पास लाइट का फीचर भी है। सिलेंसर कवर भी दिया गया है। बाइक में 12V 8Ah VRLA बैटरी दी गई है।
Suspension और Handling
Bajaj Dominar 400 में सस्पेंशन और हैंडलिंग की बात करें तो यह बाइक इसमें एक्सीलेंट है। फ्रंट में दिया गया 43mm USD Fork काफी प्रीमियम है और पुराने टेलीस्कोपिक फोर्क से बहुत बेहतर है। यह बेहतर कंफर्ट और हैंडलिंग दोनों देता है। रियर का मोनोशॉक भी काफी सॉफ्ट है और लंबी राइड में बहुत आराम देता है।
हैंडलिंग की बात करें तो यह बाइक हाई स्पीड पर बेहद प्लांटेड और स्टेबल रहती है। 120-130 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पर भी बाइक बिना किसी वॉबल के चलती है। क्रॉसविंड्स में भी बाइक का हेवी वजन फायदेमंद साबित होता है। कॉर्नरिंग डायनेमिक्स भी काफी अच्छी है और बाइक को झुकाना आसान है।
चेसिस Beam Type Perimeter Frame का है जो बाइक को मजबूती और स्टेबिलिटी देता है। गियरशिफ्ट्स डायरेक्ट हैं और थ्रॉटल रिस्पॉन्स भी क्रिस्प है। हालांकि शहर की ट्रैफिक में बाइक का हेवी वजन थोड़ी दिक्कत देता है और U-turn लेना थोड़ा मुश्किल हो सकता है। लेकिन 10-15 दिन में आप बाइक के वजन के आदी हो जाते हैं।
Why Buy Bajaj Dominar 400
अगर आप सोच रहे हैं कि Bajaj Dominar 400 क्यों खरीदनी चाहिए तो इसके कई कारण हैं। सबसे पहली बात तो यह है कि यह 400cc सेगमेंट में सबसे किफायती बाइक है। ₹2,38,805 की कीमत में इतनी पावर और इतने फीचर्स किसी और बाइक में नहीं मिलेंगे। यह बाइक खासतौर पर टूरिंग के लिए बनाई गई है और लंबी राइड्स में यह बेहद आरामदायक है।
इंजन की परफॉर्मेंस शानदार है। 39.42 bhp की पावर और 35 Nm का टॉर्क हाईवे पर मस्ती करने के लिए काफी है। मिड-रेंज टॉर्क बहुत अच्छा है और ओवरटेकिंग बेहद आसान हो जाती है। 13 लीटर का फ्यूल टैंक लंबी राइडिंग रेंज देता है और आपको बार-बार पेट्रोल पंप पर नहीं रुकना पड़ता।
कंफर्ट लेवल बहुत ऊंचा है। सीट आरामदायक है और राइडिंग पोजीशन भी परफेक्ट है। USD फोर्क और सॉफ्ट रियर सस्पेंशन लंबी राइड्स को बेहद एंजॉयेबल बनाते हैं। हाई स्पीड स्टेबिलिटी भी शानदार है। 120-130 किलोमीटर प्रति घंटे पर भी बाइक बिल्कुल प्लांटेड रहती है।
फीचर्स की बात करें तो चार राइडिंग मोड्स, ट्रैक्शन कंट्रोल, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, टर्न बाय टर्न नेविगेशन और वीहिकल ट्रैकिंग जैसे फीचर्स इस प्राइस सेगमेंट में बहुत कम बाइक्स में मिलते हैं। LED लाइटिंग भी एक अच्छा फीचर है।
बजाज 5 साल या 75000 किलोमीटर की वॉरंटी भी देता है जो इस सेगमेंट में सबसे बेस्ट है। यह बाइक की रिलायबिलिटी को दर्शाता है। सर्विसिंग भी आसान है और बजाज का सर्विस नेटवर्क पूरे देश में फैला हुआ है। पहली सर्विस 500-750 किलोमीटर या 30-45 दिन में करानी होती है। दूसरी 4500-5000 किलोमीटर पर और तीसरी 9500-10000 किलोमीटर पर। मेंटेनेंस कॉस्ट भी ज्यादा नहीं है।
अगर इस सेगमेंट में दूसरे ऑप्शन देखें तो KTM 390 Duke की कीमत ₹2,99,997 है जो काफी ज्यादा है। Triumph Speed 400 की कीमत ₹2,39,164 है जो लगभग बराबर है लेकिन वह एक रेट्रो स्ट्रीट बाइक है न कि टूरर। Bajaj की ही Pulsar NS400Z सस्ती है ₹1,93,992 में लेकिन वह लाइटर है और टूरिंग के लिए नहीं बनी है।
Conclusion
Bajaj Dominar 400 एक कंप्लीट टूरिंग मशीन है जो हाईवे की लंबी राइड्स के लिए परफेक्ट है। यह बाइक उन लोगों के लिए बेहतरीन है जो वीकेंड पर लंबी राइड्स पर जाना पसंद करते हैं। इसमें पावर भी है, कंफर्ट भी है और फीचर्स भी काफी अच्छे हैं। वैल्यू फॉर मनी के मामले में यह अपनी क्लास में बेस्ट है।
हां कुछ कमियां भी हैं। बाइक का वजन काफी ज्यादा है और शहर की ट्रैफिक में थोड़ी दिक्कत हो सकती है। कुछ यूजर्स ने हाई स्पीड पर वाइब्रेशन की शिकायत की है। बिल्ड क्वालिटी में भी थोड़ा सुधार की गुंजाइश है। कुछ यूजर्स को बैटरी और इलेक्ट्रिकल इश्यूज भी हुए हैं लेकिन ये केस बहुत कम हैं।
इन छोटी-मोटी कमियों को छोड़ दें तो Dominar 400 एक शानदार बाइक है। अगर आप एक ऐसी बाइक चाहते हैं जो हाईवे पर धमाल मचा सके और लंबी राइड्स में आरामदायक हो तो Bajaj Dominar 400 बिल्कुल सही चुनाव है। यह बाइक सिर्फ परफॉर्म नहीं करती बल्कि डोमिनेट करती है।